Автомобильное

bredych

задница традиционно крепче передницы.
Перед должен сминаться и гасить удар. Потому мягкий. У всех. Мне в жопу аудюхи хонда воткнулась - у меня только бампер попортила, а себе - весь перед смяла. С другой стороны сам на перекрестке на пригорке тормоза отпустил - с полуметра в тойоту уткнулся - ей только поцарапал краску на бампере, а себе - поломал решетку, лопнул передний бампер, помял крышку капота..

Eldarado

bredych писал(а):

Перед должен сминаться и гасить удар.

И двигатель должен трескаться? :roll:

bredych писал(а):

С другой стороны сам на перекрестке на пригорке тормоза отпустил

Я так в опеля с затонированнымим стопами въехал. Ему лонжероны помяло, у меня только решётка треснула. Рама — сила :mrgreen:

ЗЫ Нашёл тут старый боянъ.

phpBB [video]

Andrey_97

bredych писал(а):

а легковушки менее тонны.
Или быть может еще с бтр-ом сравните?
кроме того, назвать три пропеллера "тремя двигателями" может разве что полнейший гуйманитарий-недоучка.
В свете этого заявы про "тупых чиновников" выглядят особо ржачно ))

Надеюсь, вы в "команде" создателей сего чуда.
Про количество двигателей не спрашиваю. Храните тайну. Похитят.
Жду результатов с нетерпением.

user111

phpBB [video]

Уже начинаю хотеть отечественный автомобиль... :roll:

user77

Ещё Лада Веста Кросс:

По-моему, просто супер дизайн, очень классно выглядит 8-)

user111

Одним из главных событий предстоящей выставки Комтранс станет долгожданный дебют Газели Next с цельнометаллическим кузовом. Ведь до сих пор Газель Next была либо грузовиком, либо маршруткой с угловатым каркасно-панельным кузовом.
Мы уже кое-что знаем о новинке — и публикуем неофициальные снимки опытных экземпляров (видно даже, что на зеленой Газели панели кузова отличаются по цвету!).

В целом, шасси, агрегаты и кабина такие же, как у нынешних Газелей Next: двигатель — турбодизель Cummins 2.8 или новый бензиновый Evotech, разработанный ГАЗом, передняя подвеска независимая, задняя — зависимая, рессорная, тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Но в конструкции многое изменилось!

Заднюю подвеску сделали мягче в расчете на микроавтобусы. Рама — усиленная, как у перспективного, но пока отложенного варианта полной массой 4,6 т.

Коробка передач, как и у нынешних маршруток на базе Газели Next, рассчитана на повышенный крутящий момент, а потому и турбодизель Cummins более мускулистый, нежели у привычных грузовичков Газель Next (149,6 л.с. и 330 Нм вместо 120 л.с. и 270 Нм), — в перспективе завод собирается оснащать такой комбинацией все Газели Next. Наконец, вместо традиционного напольного рычага КПП появится давно обещанный джойстик на панели.
http://trucks.autoreview.ru/_archive/se ... ON_ID=8183

ModeSD

Сравнение "ожидание/реальность " уже было? :roll:

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1189489.html

Eldarado

ModeSD, ты реально ждал, что серийные мафынки будут как концепты? :mrgreen:

ModeSD

Eldarado писал(а):

ModeSD, ты реально ждал, что серийные мафынки будут как концепты? :mrgreen:

Нет конечно, просто сейчас все так фапают на концепт кросса :roll:

Eldarado

А мен поф. Фсё что без рамы - пузотёры :mrgreen:

Andrey_97

user77 писал(а):

Ещё Лада Веста Кросс:

Не понимаю, зачем повторять Японские марки?

Спойлер: Показать

Это при том, что субарик мировой лидер по надёжности.
Кроме надёжности эта марка на рынок выходит с такими фишками как семейный хэтчбэк с примесью спортивной тачки. Даже Субару стремиться сделать своё авто неповторимым, хотя и без этого их товар расходится как горячие пирожки.

Я бы нашему автовазу рекомендовал сделать что то наподобие Ауди q7. Но без управляемой подвески и попроще.

user111

Да уж. Иногда лучше жевать...
У Субару единственная модель, за счет которой контора живет - Форестер. А уж сравнивать VX да 1,5 ляма с Вестой за 0,5... Ну про надежность вообще без коментариев.

Что бы рекомендовать что то автовазу, можете посмотреть структуру рынка РФ, на котором продается Лада. И когда вы это сделаете увидите, что АвтоВАЗу надо выпускать выпускать легковой автомобиль класса-В, а большой внедорожник аля Ауди Q7 - даже не пятый в очереди.

Andrey_97

user111 писал(а):

У Субару единственная модель, за счет которой контора живет - Форестер.

О да! Да, да...

http://auto.drom.ru/subaru/?go_search=2 ... &damaged=2

user111 писал(а):

А уж сравнивать VX да 1,5 ляма с Вестой за 0,5... Ну про надежность вообще без коментариев.

Вы владели Субару? Какие то проблемы были?. У меня была. Старенький Леон. Проблем никаких. Ездил так долго, что он мне надоел. Потом его курочили на глазах коммерсанты, которым я его загнал.
Если у вас лично не было марки Субару, то не надо судить. Ещё и писать глупости про единственную модель Форестер. Не пишите так владельцем примитивной Трибеки.., например.
http://omsk.drom.ru/subaru/tribeca/16947157.html

user111 писал(а):

Что бы рекомендовать что то автовазу, можете посмотреть структуру рынка РФ, на котором продается Лада. И когда вы это сделаете увидите, что АвтоВАЗу надо выпускать выпускать легковой автомобиль класса-В, а большой внедорожник аля Ауди Q7 - даже не пятый в очереди.

Судя по габаритам Vesta, Автоваз предлагает вовсе не то, что пользуется популярностью.
И это логично.
В класс седан B+ и А+ есть отечественное авто.
Лада Гранта
Лада Калина
Лада Приора
А вот в классах Кроссоверы и внедорожники
кроме УАЗика ничего нет.
Поэтому и я предложил .

user111

Я владел Фокусом. И у меня не было никаких проблем. Значит ли это что Форд самый надежный в мире автомобиль? Вот ваши утверждения из той же серии.

И да, я таки ездил на Трибеке. Вот это адов ад. Кашкай на порядок лучше.

Таки посмотрите картинку. И уже если советуете АвтоВАЗу выпускать внедорожники, то хотя бы не E+, а популярные С, D. А потом прикиньте, какие машины по большей части продаются в обычном и внедорожном B классе и будут ли покупать не Кашкаи и Дастеры, а Лады?

Andrey_97

user111 писал(а):

Я владел Фокусом. И у меня не было никаких проблем. Значит ли это что Форд самый надежный в мире автомобиль? Вот ваши утверждения из той же серии.

"Самый надёжный" я не писал.
Я писал "Мировой лидер". Это несколько более широкое понятие. Их может быть несколько, хотя бы в зависимости от критериев в той или иной области.

user111 писал(а):

И да, я таки ездил на Трибеке. Вот это адов ад. Кашкай на порядок лучше.

Ездить и владеть вещи разные. Кашкай относится к семейству Ниссанов. Я читал очень не лестные отзывы о Qx-56. модельный ряд 2013 даже по гарантии меняли заднюю подвеску.

user111 писал(а):

Таки посмотрите картинку. И уже если советуете АвтоВАЗу выпускать внедорожники, то хотя бы не E+, а популярные С, D. А потом прикиньте, какие машины по большей части продаются в обычном и внедорожном B классе и будут ли покупать не Кашкаи и Дастеры, а Лады?

Как раз E+!

Потому, что в классе D+ УАЗ.
В классе B+
Chevrolet Niva
Лада 4x4

Да и вообще деление на E и F весьма условное. В F больше 5000мм. Ну и что?
Субурбаны длинные, но это чисто американское решение.
И в этих двух классах у России ничего нет. Был Хаммер калининградской сборки.
Поэтому именно E+. Но обозначенная Vesta никак в этот класс не вписывается...

user111

Вы видели какие автомобили продаются во внедорожном Е классе?

Toyota Land Cruiser Prado 17369
Toyota Highlander 13548
Volkswagen Touareg 7934
Mitsubishi Pajero 7927
Lexus RX 6690
Mercedes-Benz ML 6257
Jeep Grand Cherokee 6085
Toyota Venza 5175
Ford Explorer 4175
Nissan Murano 4168

Где здесь хоть что то похожее на Ладу? Или вы думаете, если был бы спрос на большой ультродешевый внедорожник, китайцы, корейцы или Рено, например не напродавали бы сто тысяч.

Andrey_97

user111 писал(а):

Или вы думаете, если был бы спрос на большой ультродешевый внедорожник, китайцы, корейцы или Рено, например не напродавали бы сто тысяч.

Или мне кажется. Но наша дискуссия не имеет твердой основы.
Что мы хотим?
Создать автомобиль, который бы вытеснил иномарки с нашего рынка?
Наше государство прочно сидит на сборе пошлин за ввоз. Не уверен, что при желании эту цель не достигли бы раньше. Никому у нас не нужен такой авто.
Тогда о чём спор?
Я пишу о автомобиле, который мог бы заполнить специфическую нишу.
Да это упрощённый вариант внедорожника класса E+. Например, что то типа старого Субурбана. Ну или Ауди q7.
У новых машин такого класса есть своя специфика. Например у СУбурбанов низкий бампер. У Ауди управляемая подвеска. Которая нафиг не нужна в российских реалиях. А цениик на эти тачки просто заоблачный.
Тут ещё вопрос в движке. Амерские движки надёжны и экономичны. даже при таких размерах расход по тассе от 15л/100 - это хороший показатель.

Leonar

user111 писал(а):

Или вы думаете, если был бы спрос на большой ультродешевый внедорожник

так у УАЗика продажи растут

user111

Andrey_97 писал(а):

Наше государство прочно сидит на сборе пошлин за ввоз. Не уверен, что при желании эту цель не достигли бы раньше. Никому у нас не нужен такой авто.

Так никому не нужен или плотно сидит? Вот если плотно сидит, то смотрите на количество заводов промсборки автомобилей. А если никому не нужен, то нахрена вы советуете выпускать в ненужном классе новую Ладу?

Andrey_97 писал(а):

Я пишу о автомобиле, который мог бы заполнить специфическую нишу.
Да это упрощённый вариант внедорожника класса E+. Например, что то типа старого Субурбана. Ну или Ауди q7.

У специфической ниши, специфические продажи. Напрмер, Tahoe за 14 год продали 766 шт. Даже относительно дешевый Ford Explorer прдался 4175 шт. А лидеры Е+F Land Cruiser Prado/200 вместе продавшие под 30000 стоят от 2,5 мульенов. Т.е. не хочет народ большой дешевый внедорожник. Ну или не может.

Leonar писал(а):

так у УАЗика продажи растут

Это класс D. А товарищ советует в классе E или F делать автомобиль.

Leonar

user111 писал(а):

А товарищ советует в классе E или F делать автомобиль.

это еще хуже или наоборот?

user111

Leonar, это никак. Ибо не относится к теме нашей с Andrey_97 дискуссии.
Если вы имеете в виду стоит ли делать Ладу аля УАЗ Патриот, то я считаю лучше оставить как есть Весту кросс. Ибо дешево и сердито.

Leonar

user111 писал(а):

я считаю лучше оставить как есть Весту кросс. Ибо дешево и сердито.

аааа ну тогда да

user77

Новинки Группы ГАЗ.

Газель NEXT цельнометаллический фургон/микроавтобус (13.5 м3, 150 л.с.и 330 Нм вместо 120 л.с. и 270 Н·м на бортовых «Некстах»):

Новый ПАЗик (В серию пойдут варианты разной вместимости длиной 7,1, 7,6 и 8,6 метра. Старт продаж запланирован на 2016 год):

ГАЗон седельный тягач (полная масса до 16,8 тонн):

Сверхдлиннобазный ГАЗон:

Ещё ГАЗоны:

Урал NEXT:

user77

Поэкспериментировали над немцами:

Цитата:

Lada Vesta "взорвала" Франкфурт

АВТОВАЗ выставил во Франкфурте седан Lada Vesta с тщательно замаскированными логотипами и названием, после чего предложил немцам высказать своё мнение об автомобиле.

Автомобильные энтузиасты буквально "взорвали" Facebook и Twitter, высказывая самые разные, и, что приятно, лестные предположения в отношении Vesta и страны её происхождения. Мнения разнились от "это как минимум американский автомобиль" и "выглядит как из Адриатического региона, но лучше" до "японская роскошь, однозначно" и "это немецкий автомобиль, какие могут быть вопросы ?!". Некоторые, не зная истинного имени авто, называли его просто – "Красавица".

http://www.kolesa.ru/news/lada-vesta-vz ... 2015-09-06

8-)

ModeSD

user77 писал(а):

Поэкспериментировали над немцами:

Молодцы. Очень грамотный PR ход

Francuz

ГАЗ работает, вот только время сейчас не очень удачное для вывода новых моделей на рынок

user77

Цитата:

вот только время сейчас не очень удачное для вывода новых моделей на рынок

в условиях сильно подорожавших иномарок - очень удачное время. Да и на экспорт сейчас идеально выходить.

Francuz

Если бы только иномарки дорожали...
Экспорт - это да, можно прощупать.

ModeSD

По слухам от 650 кусков Веста начинается.

user77

Цитата:

По слухам от 650 кусков Веста начинается.

от 475-500 тысяч за самую простую версию:

Цитата:

Бу Андерссон уточнил цены на Lada Vesta и XRAY
23.07.2015
Если бы производство Lada Vesta началось сегодня, то ее начальная цена могла бы составить 475-495 тысяч рублей, а базовый XRAY мог бы стоить 575-595 тысяч рублей. Об этом изданию detali-avto.info рассказал глава предприятия Бу Андерссон, хотя и предупредил, что цены еще могут меняться.

Продажи Lada Vesta начнутся в ноябре этого года, а XRAY – в начале следующего. Ранее Андерссон называл цену на Lada Vesta в диапазоне 500-550 тысяч рублей, а на высокий хэтчбек XRAY – 500-600 тысяч рублей.

http://www.zr.ru/content/news/800650-bu ... ta-i-xray/

Впрочем, это зависит и от спроса. Если спрос будет сильно превышать предложение, то цены могут быть и выше.

Автомобильное

Кто сейчас на конференции