вот в этой теме про сам L-CAT:
viewtopic.php?p=136813#p136813



При этом аппарель заднего кладется на палубу переднего - БТВ с причала сквозняком проезжает в ангар

Хуан Карлос не забывайте:

Черномор
Позвольте узнать, где вы эту схему взяли?

Если Вы до сих пор не знали, Л-Кат проектировался компанией CNIM сугубо под Мистраль по заказу МО Франции, поэтому все четко рассчитано под Мистраль.

Схема - от производителя CNIM

Длина дока у Мистраля менее 60м.

Указанные зазоры, совершенно недопустимы. Поскольку при заполнении дока корабль будет изменять посадку.

При подобной загрузке, катамаран должен выходить с опущенной платформой. И только на свободной воде может её поднять.

Кроме того, во французком проспекту указана максимальная загрузка дока около 500т. Два катамарана с грузом будут больше.

Я много чего не знаю. Однако по приведённым данным, есть ощущение в ошибке. Скорее всего ошибочны данные по габаритам катеров.

Груз ставить и не собираются на ходу корабля.

Про недопустимость расскажите главкому ВМС Франции и их министру обороны, уже подписавшим контракт

Это то тут при чем?

art,

Ошибаетесь, к сожалению, Вы.
Катамаран прошел полный цикл испытаний, в том числе, на Мистрале в доковой камере.
Ошибок не бывает, все просчитано-испытано-подписано-заказано

Сами ж писали

Так и вовсе не исключено. Недостаточно данных. Однако в первом приближении, цифры не сходятся.

Это презентация компании CNIM, поэтому стОит поверить создателям

Писал об изменении крена и дифферента. катера буду всплывать перпендикулярно поверхности воды, а не стапель палубы.

Так я не спорю. И вам готов поверить.
Однако. По Мистраю указывается длина дока 57м. Два катера это 60м.
нагрузка на стапель палубу указывается около 500т. Вес двух груженых катамаранов будет около 800т (примерно, конечно).

Почему катамараны должны быть гружеными????

Ссыль про 57 метров пред'явите, плиз. Оценим адекватность источника

Потому что это увеличивает скорость десантирования и вместимость корабля.


Вы ненаходите обмен неадекватным? Вы ведь не привели ни одной ссылки.
Вот красивый сайт по французкому флоту:

http://www.netmarine.net/bat/tcd/mistral/caracter.htm

Если желаете могу выложить планы палуб. В прочим, всё это уже выкладывал.

Сайты по французскому флоту давно изучены вдоль и поперек

Нестыковка по 60 м есть, но про испытания и контракт на катамараны уже писАл

Вот и хорошо.

На мой взгляд, нестыковка с размерами может быть по двум причинам - неправильно указаны размеры катамарана, сам катамаран предназначен для использования не только на Мистралях но и Фудрах.

Теоретически, загрузить катамараны в Мистраль можно. Но при этом как мне думается, ни о какой загрузке на борту речи быть не может. Потому как занимая пандус, крайне трудно поставить катамара ровно. Сам же катамара (в особенности пустой) скорее всего может выдержать такую посадку.

Черномор
А вы хитрец - "оценим адекватность источника". Раз уж облазили сайты, должны знать что на официальных дана только площадь дока...

Вот вам размеры дока, вы невнимательно смотрите инфу на сайтах:



Вот вам (увеличьте) урез днища носовой части катамарана.
Он составляет ровно три метра, что позволяет их два одновременно ставить в камеру без проблем

Вот послучайте, и это вы меня экзаменуете на "адекватность информации".
Ведь специально уточнил - на официальных сайтах. Т.е. на сайте корпорации и ВМС. Указанный же сайт, любительский. К стати это он прородитель информации о якобы 40 танках. Сайт ВМС утверждает что максимум 13.



Вижу что вы не видите проблеммы. Просто поверьте мне на слово - неровная посадка многокорпусников при обсушке, большая проблемма.
Малые зазоры при всплытии на волнении или с изменённой посадкой носителя - огромная проблемма.

Это водоизмещение негруженого катамарана.

Пандус очень да же при чем. Потому как в налитом доке корпус перемещается сравнительно свободно. как его не швартуй, при наличии внешних возмощений, есть риск неровной посадки. Такая посадка при, обсушке, вызывает скручивание конструкций корпуса и моста.

На счет "всплытия с опорой", и говорить не буду.

Странно как-то, десантный катамаран, предназначен для высадки десанта на необорудованное побережье, в сложных условиях, невзирая на рельеф дна, а тут идеально ровная палуба, тепличные условия и не может, оказывается. Так нахрена он такой нужен если даже в доке ему осыхать опасно?

art

Опять вы читаете наискось.
Там везде пишут о 40 боевых машинах, давая тут же про ОБТ "Леклерк" максимальную загрузку 13 единиц

Это господина Арт несет, все там нормально, проблем до теоретического его вмешательства на практике не возникало

60.

art,


Вы зазоры справа-слева в доке Мистраля относительно вошедшего в него катамарана представляете?????
И методику удержания катамарана в ДП корабля хоть отдаленно наблюдали?????
Или только по книжкам глубочайшие умозаключения извергаете?

Очень да же взирая и на рельеф и на качество дна. Кроме того, десантный катер не обсыхает а упирается в дно оставаясь на плаву. Для отсутствия аварийных проблемм и применяют спецальное образование днища в носовой части (для придания большой площади опоры).

Прежде всего, в доке узкое место.

Вы же схему представили... При каком угле крена катамарана, относительно стапель палубы, выберется это зазор?

Катамарана не наблюдал.

В т.ч. и по книжкам.

это вы точно уверены?