- На какой стадии находится реализация программы импортозамещения газотурбинных двигателей (ГТД) для Военно-морского флота России? Подписаны ли контракты с Минобороны РФ на поставку этих двигателей? Если да, то сколько двигателей М70ФРУ, М75РУ и М-90ФР планируется изготовить и поставить в ближайшие годы?

- Это очень актуальный вопрос. Пока были нормальные отношения с Украиной "ЗОРЯ машпроект" делала много двигателей для наших кораблей. Почти все корабли сейчас ходят на их моторах. И военные и гражданские.

Программа импортозамещения по ГТД для кораблей не нова. Очевидно, что двигатели для своих военных кораблей мы должны делать сами, эта задача ранее была поставлена государством. И такие двигатели были сделаны на НПО "Сатурн". Два двигателя - М70ФРУ и М75РУ - мощностью 7000 л.с., 14000 л.с. соответственно. Кроме того, сейчас мы совместно с Украиной производим двигатели большой мощности 27 тыс. л.с. - это М90ФР. Но мы не форсировали события. Строили стенды, готовили производство, отрабатывали двигатели на наземной тематике.

После того как президент России поставил нам задачу ускорить процесс импортозамещения по этому направлению, освоить полный цикл производства двигателя и агрегата на его базе, мы резко форсировали свои работы. В 2017 году мы должны уже поставить эти двигатели на суда, которые будут строиться в Санкт-Петербурге. Задача очень тяжелая, сроки поджимают. Мы понимаем всю меру ответственности.

При монтаже морских ГТД много своих тонкостей. Дело в том, что двигатель вместе с редуктором опускается в корабль, затем корпус заваривается и только после этого начинается достройка. Если мы не успеем с поставками, то корабли будут стоять в ожидании двигателей как пустые баржи.
Сегодня мы объявили эту программу в числе самых приоритетных для НПО "Сатурн". Назначен мой новый заместитель по этой теме Дмитрий Новиков. Создана дирекция. У нас есть филиал в Санкт-Петербурге, который занимается этой темой. У нас достаточно специалистов и теперь нам нужно работать в три смены в течение двух лет.

Двигатель М90ФР хорош, обкатан, понятен. Я не вижу никаких проблем, кроме финансовых, которые нужно решить. Президент России пообещал помочь с финансированием. В плане импортозамещения - это одна из наиболее важных задач. Потому, что все корабли ходят на этих турбинах. Если мы не сделаем свои, то все встанет.

Мы также понимаем, что нам придется обслуживать уже установленные на кораблях двигатели украинского производства, поскольку украинская сторона отозвала бригады с ремонтных заводов.

Российские авиастроители готовы нанимать высококвалифицированных инженеров и рабочих с Украины с особым энтузиазмом. Отрасль испытывает острый дефицит кадров в условиях роста производства. И о привлечении нужных специалистов у соседей задумались еще в конце прошлого года. С января ульяновский «Авиастар-СП» объявил о готовности нанимать авиастроителей с Украины и из Узбекистана на производство Ил-476 в рамках федеральной программы содействия добровольному переселению соотечественников, проживающих за рубежом. Завод выплачивает подъемные и помогает с оформлением всех бумаг и арендой жилья.
«Безусловно, задумали мы эту программу еще до начала всех событий на Украине и на беженцев не рассчитывали, - говорит директор по персоналу «Авиастар-СП» Вадим Овейчук.

За полгода в «Авиастар» приняли 17 граждан Украины и 20 узбекистанцев, еще 36 человек сейчас оформляются, и еще 60 дали согласие на переезд. Всего завод пригласил 440 специалистов и получил 992 резюме.

В мае «Авиастар-СП» уже выбрал свою годовую квоту на иностранных сотрудников. Но обратился в ФМС РФ и получил новую квоту на 200 человек. До конца года ульяновскому заводу необходимо закрыть еще 700 вакансий; если новой квоты не хватит, авиастроители будут снова просить ее увеличить. «У россиян и иностранцев одинаковые условия труда и зарплаты. Мы не делаем разницы», - говорит Овейчук.
ВАСО всегда было режимным предприятием, поэтому практики привлечения иностранной рабочей силы прежде на нем не было. Но увеличение объемов производства, контракты на 14 Ил-96 и острый дефицит кадров побудили руководство завода открыть весной 2014 г. специальную программу по привлечению работников с Украины. «В первую очередь нам интересны специалисты с киевского ГП «Антонов», Луганского авиаремонтного завода, а также с Харьковского авиазавода», - говорит Юрасов.

Заработная плата таких рабочих на ВАСО сегодня - от 40 000 до 70 000 руб. С июня, по словам Юрасова, активно стали приезжать специалисты с семьями из Луганской области.

Как и «Авиастар-СП», ВАСО выплачивает переселенцам подъемные (20 000 руб.) и в течение года - 8000 руб. на аренду жилья, а также может содействовать в ускоренной процедуре получения гражданства России. «Менять гражданство хотят далеко не все», - утверждает Юрасов.
http://bmpd.livejournal.com/923667.html

Управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров также выразил уверенность, что поставленные задачи будут выполнены. "Наши корабли без моторов стоять не будут, это абсолютно точно, - отметил он. - В сегодняшних условиях вопросы импортозамещения уже вышли для нас на первый план, учитывая их важность для безопасности государства".

Относительно объемов производства 2010 - 2012 годов производственная программа "Сатурна" на 2013 – 2015 годы возросла в 3,5 раза, отметили в пресс-службе предприятия. Это стало возможным благодаря реализации программы импортозамещения и комплекса мероприятий по подготовке производства.
http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=168185

Крупнейшая верфь России – Севмаш – принимает крымских судостроителей. Первым на предприятии приступил к работе сборщик корпусов металлических судов Алексей Марченко, прибывший из Керчи. Специальности сборщика и электромонтера он обучался в училищах Крыма, профессии осваивал на предприятиях при керченском заводе "Залив", предприятии "Фрегат" и других.

Материальная помощь при трудоустройстве, предоставление жилья, оплата проезда от места жительства до нового места работы, 80-процентная надбавка льгот Крайнего Севера – эти и другие льготы получают все иногородние, устраивающиеся на Севмаш на востребованные специальности.

Для выполнения основного портфеля гособоронзаказа на предприятие только в 2014 году необходимо набрать 2,5 тысячи сборщиков, станочников, сварщиков.