всю тему ниасилил. расскажу про интеллект, не знаю только приобретенный ли он, врожденный ли, усовершенствованный ли под влиянием каких-то внешних причин. или просто "третий глаз". как он возник, например у меня, сам толком не пойму, но был проверен на его наличие с участием крепких спецов из компетентных организаций и был после этого рекомендован для работы там, где наличие "третьего глаза" помогает достичь нужного результата.
возможные причины появления "третьего глаза", после которого я научился. управляя машиной, при вхождении в закрытый поворот предвидеть находящийся за закрытым поворотом автомобиль. один раз это спасло меня от столкновения с машиной, двигавшейся по встречной полосе - вовремя остановился. несколько раз в жизни я предугадывал свою служебную карьеру в относительно дальней перспективе, причем предвидел даже места службы, характер работы и должность. предугадал и участие в одной из командировок, круто изменившей мою судьбу в самую лучшую сторону.
некоторые причины, которые, как считают специалисты, повлияли на появление "третьего глаза":
1. в море, в шторм 4 балла, я чуть не утонул. спасался около полу часа, думал что это конец моего увлечения плавать за буйки в крутую волну, но собрался, успокоился и выплыл, вышел на берег, остался живой;
2. автомобильная катастрофа, в которой из всех, кто находился в машине, живым и невредимым оказался только я. машина скапотировала через капот, затем перевернулась через левый борт и встала на колеса. у меня только шишка на башке, глубокие царапины на коленях и локтях. что характерно: совершенно не зная никаких правил искусственного дыхания, я его проделал по отношению к пострадавшему достаточно правильно, грамотно действовал с человеком без сознания, чтобы он не захлебнулся в собственной рвоте;
3. поражение электрическим током с кратковременной (менее секунды) потерей сознания.
короче, специалисты, курировавшие проверку, сказали: годен к строевой, повезло, в вангу не превратился, могли быть совершенно непредсказуемые результаты. картина маслом.
п.с. последствиями вот таких вот приключений стала высокая работоспособность и результативность в профессиональной деятельности: радиомрниторинге эфира. было несколько случаев, когда месячный отчет о результатах работы достаточно крупного подразделения радиомониторинга эфира составлялись исключительно по результатам моих работ. после этого был выдвинут на должность, связанную только с практическим радиомониторингом. наверное правильно, зачем пропадать приобретенному "таланту"... мать бы его ёб...

На одной из фоток ПАК ФА, размещенной впервые на сайте Паралая, самолет был с зачехленным в хвосте каким-то "прибором", размером с бензоагрегат АБ-4, достаточно габаритный. Естественно, что никаких сведений об этом нигде не было - ни в открытых, ни в закрытых источниках. Но после этого, рассматривая фотки ПАК ФА с разных ракурсов мне пришла в голову мысль. Повторюсь, я не авиационный инженер, аэродинамику никогда не изучал и к гостайне в отношении ПАК ФА не допущен. Итак, глядя на верхнюю хвостовую часть ПАК ФА, мне пришла в голову мысль, а не место ли это крепления носовой части еще одного ПАК ФА (по моим впечатлениям, на глаз, хвост и нос саолетов должны складываться в этом месте как пистолет в кобуре, точь в точь). Как бы два самолета в тандеме - один над другим. Тактические приемы такого применения самолетов очевидны: один тащит на себе второй, на заданном рубеже отцепляет, сам отрабатывает задачу и уходит. А второй с полным баком топлива и с расстояния примерно равным боевому радиусу первого ПАК ФА продолжает работу. Такое возможно? Тем более, что такие приемы использования авиации были еще при товарище Сталине И.В. "Все новое это хорошо забытое старое", как говорит пословица?
П.С. Вот, глянул на фотку ПАК ФА Сашиного сайта и снова эта же мысль пришла - "морда" самолета вполне укладывается на его хвост сверху.

Согласен. Тактический прием применения двух Су-57 в тандеме: Взлетают, выходят к авианосной группе, "Нижний" самолет отрабатывает по авианосцу дальнобойными авиационными средствами поражения, предварительно отцепив от себя верхний Су-57 (или что-то хорошо крепящееся над ним в хвостовой части), уходит на аэродром с рубежа своего боевого радиуса. А "верхний" Су-57 (или то что хорошо крепится в его верхней хвостовой части), добивает авианосец. Экипаж, если он есть, спасается катапультированием и подбирается малозаметной подводной лодкой, например Варшавянкой. Или уходит после выполнения задачи на аэродром, вынесенный далеко вперед, или вообще на аэродромный участок автомобильной дороги, да мало ли куда, самостоятельно и с достаточным остатком топлива.
П.С. Сколько Су-57 прилетело в Сирию? Кажется четверка? Как раз - два "тандема"... ИМХО.