а может как раз ухудшения ждут

Сложно. По идее в 55-м цеху сейчас хоть шаром покати (почти). На первой нитке стоит Белгород, перед ним Казань. На второй нитке пока еще Шурик. Насчет Коли, так как официальной инфы о его закладке еще не поступало, то по умолчанию я считаю, что его нет. Значит остаток второй нитки свободен. На третьей нитке, вроде, стояла яхта и куски приразломной. Сейчас там должно быть пусто, если газовозы не перевели туда. Но газовозы, вроде, в 50-м цеху. Значит на СМП чисто теоретически есть место под еще три заказа в добавок к имеющимся. Почему закладок меньш, может из-за денег, может по каким-то другим причинам.

Теперь расклад. На СМП всегда что-нибудь к ккой-нибудь дате замучивают. Либо ко дню Рождения завода 21 декабря, либо ко дню Подплава в 19 марта, либо на 9 мая. Вариантов куча. Оба последних борея заложили 19 марта, возможно и четвертый будет тогда же, но мне больше кажется, что Колю таки заложат в декабре. Это еще в прошлом году хотели сделать. Булава уже раз полетела, теперь если главный калибр на ЮД откатают, то вполне может последовать решение на 4-ю лодку.

Ясеней обещали по одному в год. В прошлом году Казань была Фальшстартом, значит следующей закладки ожидать к середине следующего года.

Непонятно когда снимали, но выглядит гораздо лучше Долгорукого на момент вывода

Долгорукого выводили по политическим причинам. Он был очень сырой. Не от хорошей жизни он простоял 10 месяцев в Сухоне до спуска, еще 9 месяцев ждал пуска реактора, еще пять месяцев до швартовых и только два месяца спустя ХИ.

Вероятность того, что ждут начальства выше на четыре порядка

http://www.klubsmi.ru/sudostoenie/2776.html?task=view

Ну точно, лета ждут

Да Медведева ждут скорее всего. Он сегодня послание федеральному собранию читал, поэтому и спуск не сегодня, ИМХО. Завтра ждёмс, тем более лодка уже флажками увешана.

Да, чё то как то я про него и забыл, сам ведь недавно так ждал

Все чудесатее

Его будут на другую стапельную нитку двигать?

Вот то же, но с дополнением.

"Александр Невский" решил переждать морозы

Намеченный на вторник торжественный вывод из заводского цеха новейшей атомной подводной лодки проекта 955 типа "Борей" "Александр Невский" был отложен.

Как сообщили "Известиям" на Северодвинском машиностроительном предприятии - "по метеоусловиям". В Архангельской области стоят почти 30-градусные морозы, и на заводе решили подстраховаться. "Оборудование у нас не новое, а в такую погоду может всякое произойти", - пояснил источник газеты.

Тем не менее сам факт готовности крейсера - весьма значимое событие для нашего флота. Лодки типа "Борей" - будущее нашей морской компоненты стратегических ядерных сил сдерживания.

Как говорят на заводе, выкатка субмарины из цеха довольно сложное техническое мероприятие. Корабль стоит в цехе на так называемом "стапель-поезде". Это несколько десятков стапельных тележек - точно таких же, как у обычных железнодорожных вагонов. В движение их приводят гидравлические приводы. При нынешней температуре воздуха жидкость, находящаяся в них, замерзла. Собственно, это и стало причиной отмены мероприятия. Как заверили на "Севмаше", "станет чуть теплее, и мы обязательно выведем корабль из цеха".

Лодки типа "Борей" идут на смену сразу двум типам подводных крейсеров: 667БДР типа "Кальмар" (дислоцированы на Тихоокеанском флоте) и 667БДРМ типа "Дельфин" (Северный флот). Всего этих лодок 12 штук. На кораблях сосредоточена треть нашего ядерного арсенала - 576 ядерных боеголовок. Если "Дельфины" еще относительно молоды, то "Кальмары" находятся на предельных сроках эксплуатации. Именно их в первую очередь и предполагается заменить "Бореями".

Головной корабль проекта 955 "Юрий Долгорукий" заложили 2 ноября 1996 года, но из-за катастрофического недофинансирования работ спустить его на воду смогли только в 2005 году. Сейчас он заканчивает заводские испытания в Белом море и в следующем году вместе с новым комплексом баллистического оружия "Булава" будет принят на вооружение Военно-морского флота.

Судьба другого корабля этого же проекта - "Александр Невский" - оказалась куда лучше. Лодку заложили в 2004 году. Этот корабль относится к новой, модернизированной серии "Бореев". В отличие от "Долгорукого" на нем не 12, а 16 пусковых установок "Булавы". Ввод "Александра Невского" в боевой состав флота ожидают также в 2011 году. Параллельно идет строительство третьего корабля - "Владимир Мономах". В декабре 2010 года запланирована закладка по значительно усовершенствованному проекту 955У четвертой лодки серии под наименованием "Святитель Николай". По информации "Известий", решение о строительстве пятого корабля уже принято. Всего по планам ВМФ должно появиться восемь аналогичных лодок.

Еще одна новость, касающаяся стратегических вооружений, пришла из Ракетных войск стратегического назначения. Как сообщил командующий этим родом войск генерал-лейтенант Сергей Каракаев, РВСН будут перевооружаться с моноблочных подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК) "Тополь-М" на новые ракеты "Ярс" с разделяющейся головной частью. Последний зарекомендовал себя как надежное оружие. При этом ракетный комплекс "Тополь-М" мобильного базирования в дальнейшем на вооружение РВСН поступать не будет. "Ярс" приняли на вооружение в конце прошлого года. Главное отличие этой ракеты от "Тополя-М" в многоблочности боевой части.
http://www.izvestia.ru/armia2/article3148924/

согласно инфе с северодвинского форума и сообщениям от а-базовских северодвинцев АН уже вывели за день до намеченного спуска и он уже в Сухоне. Без прессы. Фотографии от Градиента сделаны 29-го прессслужбой СМП.

По другим данным он выведен в превоссходном состоянии и в нем нет недоделок.

Ни ... себе?

Потому большое удивление.

А может быть есть "особенности" внешнего вида?

Ну... Если "особенности" ниже ватерлинии (а особенно, в нижней части корпуса)...

http://pilot.strizhi.info/2010/12/02/9041

с 1 декабря он уже в сухоне. Завтра ожидается торжественный спуск на воду, говорят должен приехать САМ..

Комментарий от konstine — Декабрь 4, 2010 @ 6:38 дп

с Невским все Ок. Выглядит отлично Но вот церемония будет позже
Комментарий от Pilot — Декабрь 4, 2010 @ 9:21 дп

craft писал:
Срок вывода и спуска "А.Невского" переносится на следующую неделю, предварительно на 11-12 декабря 2010 г!

вообще-то пишут что сегодня ошвартуется у достроечной набережной

Таки вот:

diletant2010, какая в итоге получилась длина?
И как вы ее намеряли?

diletant2010
Да, нашел.
У меня получились аналогичные значения высот ракетной палубы (14,4) и ограждения (4,2). Нашел у себя ошибку в высоте вертикального стабилизатора: не зная, что длинная риска соответствует 10 м, "потерял" ровно метр высоты. В итоге у меня хвостовая часть намного уже, что надо будет поправить.

А вот длина. Расстояние между элементами корпуса, в том числе между крайними точками ограждения и вертикального стабилизатора, рассчитывал по швам на покрытии. Если ваш рисунок (со стр. 21) растянуть до 170 м, вышеназванные крайние точки практически совпадают, т.о. эти пропорции у нас совпали. Однако уменьшив мой рисунок по длине, получится, что ширина элементов покрытия менее 1 м, что противоречит информации об их размере 1*1 м. Издержки определения размеров по фото повторять не буду. Так что я пока склоняюсь к 170 м.

Немного критики.
В ваших схемах странно нарисованы грузовые марки - они не равны друг другу. На корме марка с номером -1, вообще, исчезла.
Проверьте по швам покрытия (независимо от их размеров, они образуют параллельные линии) взаимо положение шпигатов и лючков, например, полукруглый люк на корпусе вблизи серединной линии ограждения выдвижных устройств на рисунке находится на щелевым шпигатом, на снимках же четко видно, что шпигат к началу люка заканчивается.

diletant2010
Длина. Исходя из размера элемента покрытия 1*1 м.
- длина округлой носовой части (от 971 проекта) ~15,7 м
- длина цилиндрической части корпуса 109 м (в цилиндрической части корпуса размер покрытия по горизонтали 1 м)
- длина конической части корпуса 37 вертикальных колец покрытия, что дает ~36,6 м с учетом кривизны корпуса (конусообразную часть я тоже брал от 971 проекта)
- длина того, что скрыто брезентом ~8,7 м (по фото)
Итого, у меня все равно получается 170 м.
Интересно, по какому снимку Вадик мерил длину? И по какой методике?

И опять немного критики.
Передняя кромка носового шпигата находится на линии задней кромки верхних ТА (это хорошо видно на снимке с не ретушированными ТА), на вашем рисунке он почти весь под верхними ТА.
Кормовая конусообразная часть (без надстройки) не симметрична, возможно, так было задумано?
Прямоугольные шпигаты у 955 проекта, такие же как у 971, а чертеж последних был на базе. Его размеры 1*0,5 м (всего щита 1,6*1) м. Соответственно, шпигаты на цилиндрической части корпуса должны быть шириной 1 м, у вас чуть уже - 0,9 м.

paralay
Спасибо, у меня есть этот рисунок.
Или он - истина в последней инстанции?

Уточню, видимая конусообразная часть ~35,6 м (36 колец). Соответственно, 169 м. Разве, что длина видимой конусообразной части будет еще меньше, но не на 7 м - это слишком много.

Еще раз оговорюсь. Расчет цилиндрической и видимой конусообразной части я проводил только на основе покрытия, состоящего из элементов 1*1 м. Я не привязывался ни к ранее озвученной длине в 170 м, не озвученной Deep Blue Sea - ~160 м, ни к расчетам diletant2010 - 162 м. Т.е. мои рачеты выполнены параллельно по другой методике.

Кстати, ширина люка шахты с расстоянием между ними составляет примерно 4 м (опять по покрытию). На рисунке 3,5 м.

paralay

Это же рисунок 955А. Слишком увлекся.
Я то рассчитывал длину Долгорукого. Фото 955А еще толком и не публиковались.

diletant2010
Кормовые марки. На снимках видна марка 0,8 м, 0,6 уже нет. На рисунке нижняя кромка верхнего стабилизатора проходит по марке 0,4 м.

Интересно, по какому снимку Вадик мерил длину? И по какой методике?

Доброго дня! Измерения были произведены с бокового снимка в хорошем разрешении. С кормового вертикального руля по разметке вычислял длину 1 метра. С разметки на миделе также вычеслял длину метра. Затем и в носу. Затем из трех этих замеров я вычислил усредненное значение метра, т.к. был допуск на то, что лодка шла, подставляя борт не четко. Затем измеренную длину по КВЛ я разделил на полученное значения метра и в итоге - около 150 м) ну и далее 1,5 м в нос и около 10 в хвост, под воду. 
Лист покрытия может быть  разным. Взять простой пример. 941 и 971 пр. Вы думаете, что листы на этих проектах не отличались? Как минимум  толщиной. Вот на акулу шли как раз метровые, по 100 кг каждый. 3000 штук.
К сожалению, ноут в ремонте, нет возможности приложить замеры по ЮД. Но на существующую схему они ложаться аккурат!) 

Спасибо. Еще бы снимок посмотреть (или, если он где-нибудь опубликован, ссылку киньте).



Да, думаю не отличались. Делать стандартные листы много дешевле.
Чистая экономика.

1. Носовой шпигат. Уверены? (см. рисунок)

2. Кривизна. Насколько известно, при строительстве лодки использовали задел 971 проекта, как в носовой, так и в кормовой части. Кривизна конусообразной части вашего рисунка сильно отличается от кривизны кормы 971 проекта.

3. Риски. См. рисунок: красным я пометил последнюю риску на стабилизаторе (рисунок, который ты мне предложил как основу, не скачался). Т.о. граница стабилизатора должна быть выше.

4. Размер покрытия и шпигатов.
Ссылка: http://forums.airbase.ru/2008/11/t64596 ... dok-2.html
Плюс еще соображения. Во-первых, высоту элемента покрытия по вертикали хорошо видно по рискам, нанесенным на ОВУ (фото strizhi.info), а на фото с торжественного спуска (там где Иванов) хорошо видно их квадратную форму.

С учетом применения на "Юре" водомета кормовая оконечность "Юры" однозначно отлична от 971